Złączki gwintowane ze stali węglowej Cs

Opis

Tłok można podzielić na trzy części: denko tłoka, głowicę tłoka i płaszcz tłoka. Główną funkcją tłoka jest przenoszenie ciśnienia spalania w cylindrze i przenoszenie tej siły na wał korbowy poprzez sworzeń tłokowy i korbowód.Tłok, głowica cylindra i ściana cylindra tworzą komorę spalania. Górna część tłoka jest częścią komory spalania, dlatego często ma różne kształty.Górna część tłoka silnika benzynowego najczęściej przyjmuje płaską lub wklęsłą górę, aby komora spalania była zwarta konstrukcja, mała powierzchnia rozpraszania ciepła i prosty w procesie produkcyjnym. Tłok koronowy jest powszechnie stosowany w dwusuwowych silnikach benzynowych.Korona tłoka silnika wysokoprężnego jest często wykonana w różnych wgłębieniach.Głowica tłoka to część powyżej gniazda sworznia tłokowego.Głowica tłoka jest wyposażona w pierścień tłokowy, który zapobiega przedostawaniu się gazu o wysokiej temperaturze i ciśnieniu do skrzyni korbowej oraz przedostawaniu się oleju do komory spalania.

Większość ciepła pochłanianego przez górną część tłoka jest również przenoszona do cylindra przez głowicę tłoka, a następnie przenoszona przez medium chłodzące.Głowica tłoka obrabia kilka rowków do montażu pierścieni tłokowych.Liczba pierścieni tłokowych zależy od wymagań uszczelnienia.Jest to związane z prędkością obrotową silnika i ciśnieniem w cylindrze.Wszystkie części poniżej rowka pierścienia tłokowego nazywane są osłonami tłoka.Jego funkcją jest prowadzenie tłoka tam iz powrotem w cylindrze i znoszenie bocznego ciśnienia. Podczas pracy silnika tłok będzie wygięty i zdeformowany pod wpływem ciśnienia gazu w cylindrze.Po nagrzaniu tłoka rozszerzenie sworznia tłokowego jest większe niż innych części z powodu dużej ilości metalu w sworzniu tłokowym.Tłok będzie również powodował deformację podczas wytłaczania pod wpływem ciśnienia bocznego.Wszechstronny wynik powyższego odkształcenia powoduje, że sekcja płaszcza tłoka staje się elipsą długiej osi w kierunku sworznia tłokowego.

Specyfikacja

Materiał: stal węglowa

Obróbka powierzchni: anty-olej;anty-malowanie

Karta danych technicznych

Korzyść

1, tłok ze stali węglowej ma doskonałą odporność na wysokie temperatury i może wytrzymać wysokie ciśnienie.

2, ma zalety wysokiej wytrzymałości zmęczeniowej, wysokiej niezawodności, lekkiej konstrukcji, niskiej emisji dwutlenku węgla i oszczędności paliwa.

Historia rozwoju

1, Pierwszy tłok silnika samochodowego na świecie został wykonany z żeliwa.

2, Materiały ze stopu aluminium o niewielkiej wadze, dobrej przewodności cieplnej i niskim współczynniku rozszerzalności były faworyzowane przez przedsiębiorstwa produkujące silniki samochodowe i rozpoczęły produkcję przemysłową.

3, Wraz z szybkim rozwojem silnika samochodowego o dużej mocy, szczególnie w zastosowaniu technologii turbodoładowania i chłodzenia międzystopniowego w ciężkim silniku wysokoprężnym.

4, Oprócz ciągłej poprawy wymagań dotyczących wysokiego stopnia sprężania i niskiej emisji w dużej średnicy cylindra, tradycyjny materiał tłoka ze stopu aluminium nie może spełnić wymagań dotyczących jego użytkowania.

5 Pierwszy tłok ze stali węglowej został zastosowany w jednocylindrowym silniku wysokoprężnym niemieckiej firmy elspett w 1955 roku i zaczął produkować partie tłoków ze stali węglowej dla gąsienicy Stanów Zjednoczonych w 2000 roku.

6, Obecnie tłok ze stali węglowej jest szeroko stosowany w wysokowydajnych średnich i ciężkich silnikach wysokoprężnych ludzi, gąsienic, Cummins, Daimler, Volvo, Benz i innych firm.

7, Po ciężkim pojeździe użytkowym i silniku wyścigowym, tłok ze stali węglowej jest stopniowo stosowany w silnikach wysokoprężnych samochodów osobowych w krajach europejskich i amerykańskich, z szerokim zakresem scenariuszy zastosowań.

Pakiet

za.B. Opakowanie z plastikową torebką bąbelkową b. Opakowanie woreczka do naczyń c. Paleta d.Dostosowane

Czas dostawy

Nasza fabryka ma dużą zdolność produkcyjną, czas dostawy wynosi 45 dni w przypadku małej ilości lub jeśli się spieszysz, możemy zorganizować i dotrzymać terminu wysyłki.